Besposličar
STONE(Shanghai) Engineering Machinery Co., Ltd je baza za održavanje dijelova građevinskih strojeva, specijalizirana za pružanje usluga održavanja i dijelova za opremu rudarskih poduzeća. Naš tim je osnovan 2004. godine i ima sjedište u Šangaju, Kina. Ima registrirani kapital od 15 milijuna yuana i ima potpuno neovisnu marku STONE. Specijalizirani smo za proizvodnju i nabavu rezervnih dijelova za buldožere, bagere i utovarivače na kotačima. Naš detaljan katalog nudi kompletan izbor OEM dijelova uključujući lančane lance, valjke za gusjenice, lančanike, žlice za bagere, noževe, cilindre za bagere, krugove zakretanja i više. Također nudi širok izbor električnih i hidrauličkih dijelova.
Vrhunska proizvodna tehnologija
Obrađen visokokvalitetnim sirovinama otpornost na habanje je veća. Automatizirana proizvodnja savršeno jamči kvalitetu proizvoda.
Snažno skladištenje i logistika
Ima veliko skladište od 3,000 četvornih metara kako bi se osiguralo vrijeme isporuke pribora. Prilagodljive usluge dostave za ubrzavanje logističke dostave.
Profesionalne poslovne sposobnosti
Kompletan podatkovni sustav osigurava točnost proizvoda. Stručni tim za održavanje odgovorit će online u roku od 24 sata i riješiti probleme na gradilištu u roku od 48 sati.
Servisne mogućnosti
Poznavanje industrije i profesionalne sposobnosti STONE tima prvi su prioritet u usluživanju kupaca!
Prazni kotač je vrsta kotača koji se koristi u različitim mehaničkim sustavima za prijenos gibanja ili snage. Obično se koristi za održavanje napetosti remena ili lanca, promjenu smjera kretanja ili pružanje podrške i usmjeravanja za pokretne dijelove stroja. Prazni kotači mogu se naći u širokom rasponu primjena, uključujući automobilske sustave, industrijske strojeve i potrošačke proizvode. U donjem postroju stroja, pomoćni kotač se najčešće nalazi u prednjem i/ili stražnjem dijelu donjeg postroja, budući da je njegov zadatak pomicati gusjenicu i tjerati stroj naprijed i natrag. Prednji pomoćni kotač također drži sve poravnato i apsorbira udarce tijekom vožnje stroja. Idleri su u obliku kotača i obično su prilično veliki. Oni rade sa zatezačem u podvozju kako bi osigurali odgovarajuću napetost gusjenice kako bi spriječili da gusjenica ispadne. To osigurava da lanac gusjenica ostane poravnat tijekom kretanja po neravnom i zahtjevnom terenu.
Vrste besposličara
Idlers su montirani na različite dijelove pokretne trake prema namjeni uporabe. Ima svakakvih valjaka; Međutim, svaki od četiri najčešća valjka ima posebne prednosti. Neke od ovih prednosti uključuju apsorbiranje udarca, podršku pri nošenju i povratku pokretne trake ili održavanje ispravnog praćenja pokretne trake. Evo nekoliko uobičajenih vrsta:
Ravni povratni pomoćni kotač
Ravni povratni kliznici su najčešći kliznici na povratnoj strani transportera. Pojedinačni čelik montiran je na dva nosača. Premda su kliznici s ravnim povratom i dizajnom s jednim valjkom najčešći, postoje i oni s dva valjka.
Svrha korištenja ravnog povratnog valjka je podupiranje pokretne trake s povratne strane kako bi se spriječilo rastezanje, ugib i kvar pokretne trake, kako bi se produžio vijek trajanja pokretne trake.
Korito prazne hodove
Koritasti pomoćni ležajevi najčešći su tip transportnih pomoćnih ležajeva, obično dizajnirani s 3 ili 5 pomoćnih ležajeva, instaliranih na strani rukovanja pokretne trake. Pet pomoćnih kotača osigurava ujednačeniji presjek, što rezultira većom neto nosivošću. Konstrukcija 3-kotrljanja ima središnji klizač i bokove kliznika aeroprofila.
Prednost korištenja pomoćnih ležajeva u koritu je u tome što oni pomažu osigurati da nosivost transportne trake bude jednaka duž duljine trake. S ravnomjernijom raspodjelom nosivosti, maksimalni kapacitet materijala točke utovara ne pada s trake.
Idler udarnog tipa
Udarni valjci dizajnirani su za područja utovara remena, a oštećenje remena je uobičajeno zbog pada materijala i kontinuiranog udara. Udarni bubanj apsorbira udarnu silu kako bi se spriječilo oštećenje pokretne trake, okvira i okolne strukture.
Ključna prednost korištenja udarnih valjaka je sprječavanje oštećenja remena, čiji popravak i zamjena mogu biti skupi. Kao rezultat toga, oni pomažu povećati produktivnost i smanjiti troškove održavanja.
Treniranje povratnog praznog hoda
Povratak za vježbanje detektira i ispravlja neusklađenost remena, osiguravajući točno praćenje remena na kraju transportera tijekom rada.
Ozbiljna oštećenja remena, kao i svega s čime remen dođe u kontakt, mogu nastati ako remen nije poravnat i trlja se o fiksnu strukturu, glavni žlijeb ili dijelove pokretne trake. Stoga uporaba osposobljenih povratnih pomoćnih pokretača pomaže u smanjenju oštećenja remena i povezanih troškova održavanja remena, struktura i komponenti.
Održavanje idlera
Kako biste ograničili i izbjegli postupak zamjene pomoćnog kotača, redovito obavljajte pregled i održavanje svoje opreme. Ovi rutinski pregledi pomoći će vam da rano identificirate probleme i dugoročno uštedjeti novac. Stručna instalacija ilera može biti skupa, ali štedi vrijeme i može spriječiti probleme u budućnosti. Ako ga planirate sami zamijeniti, jedan od bitnih koraka je konzultirati korisnički priručnik ili upute proizvođača, jer svaki stroj i njegov proces mogu biti drugačiji.
Kada pregledavate kliznike, uvijek potražite curenje ulja. To može biti znak upozorenja da brtva više ne radi, što može dodatno oštetiti vašu opremu. Ako se čini da su pomoćni ležajevi u dobrom stanju, možete ih dodatno pregledati tako da uzmete korisnički priručnik i dubinomjer. Upotrijebite svoj dubinomjer za mjerenje pomoćnog kotača i usporedite trenutnu veličinu s izvornom navedenom u priručniku. Ako ne posjedujete korisnički priručnik, postoje izvori na internetu koji će sadržavati mjere ili nas možete kontaktirati i mi ćemo vam pomoći pronaći sve informacije koje su vam potrebne.
Istrošeni vodilice mogu imati ozbiljne, dugoročne posljedice poput otpora, što može uzrokovati uklanjanje tragova i prekomjerno trošenje vašeg pomoćnika. Mnogi strojevi naših klijenata obično rade na neravnom terenu, što povećava osjetljivost na istrošenost tijekom vremena. Međutim, kao što je prethodno spomenuto, rutinske inspekcije i održavanje mogu spriječiti da ti problemi postanu mnogo veći problemi.
Smanjite trenje
Pomoćni valjci se slobodno okreću, što pomaže u smanjenju trenja između valjka i karika gusjenice. To zahtijeva manje energije za pomicanje gusjenica i omogućuje glatkiju vožnju.
Podrži težinu
Pomoćni valjci pomažu u podnošenju težine bagera, posebno kada se radi na uzbrdici. Bez pomoćnih valjaka, gusjenice bi znatno poklekle pod težinom.
Poboljšajte praćenje
Pomoćni valjci pomažu pri vođenju gusjenica kako bi bile poravnate i ispravno pratile zavoje. Kad bi pomoćni valjci bili fiksirani, a ne rotirajući, gusjenice bi se vukle i trljale znatno oko zavoja.
Omogućite podešavanje labavosti
Mnogi pomoćni valjci koriste opruge za održavanje pravilne napetosti gusjenice. Opruge mogu kompenzirati neznatna povećanja duljine gusjenice kako se valjci i karike troše kako bi se izbjegla prekomjerna labavost.
Glavne funkcije zaokreta su promjena upravljanja pogonskim kotačem, povećanje udaljenosti prijenosa i podešavanje kuta pritiska.
Prazni zupčanik je dio zupčanika koji ima prijelaznu ulogu i neće promijeniti prijenosni odnos. To je da bi sila zupčanika bila razumnija ili da bi se zadovoljio izgled cijelog prijenosnog sustava.
Međuosovinski razmak može se produžiti pomoćnim zupčanikom. Broj zubaca nema utjecaja na vrijednost prijenosnog omjera, ali će utjecati na upravljanje konačnim kotačem.
Prazni zupčanik odnosi se na zupčanik koji prenosi između dva zupčanika prijenosa koji nisu u kontaktu jedan s drugim, i zahvaća s ova dva zupčanika u isto vrijeme kako bi se promijenio smjer rotacije pogonskog zupčanika kako bi bio isti kao pogonski zupčanik .
Uklonite blato, kamenje ili druge ostatke s traka transportera ili drugih površina za montiranje. Uklonite sve neravnine, udubljenja i neravnine uzrokovane prekomjernim prskanjem zavarenim spojem kako biste omogućili da okvir pokretne trake bude sigurno postavljen u ravnini s ravninom transportne trake i okomito na liniju kretanja pokretne trake.
Okrenite svaki valjak kako biste bili sigurni da se slobodno okreće. Temeljito provjerite postoje li trake za blokiranje ili transport koje nisu uklonjene. Vizualno provjerite ima li oštećenja pri transportu ili ugradnji na okviru pomoćnog kotača ili rolama.
Provjerite sve rupe za pričvrsne vijke pomoćnog kotača kako biste bili sigurni da su sve u liniji duž svake strane
okvir transportera. Ovaj se zadatak može olakšati rastezanjem žice ili klavira
žice po dužini transportera. Postavite uže ili žicu izravno preko središnje linije rupa za vijke i provjerite jesu li sve rupe u ispravnom položaju. Sve rupe za vijke za koje se utvrdi da nisu središnje moraju se ponovno obraditi kako bi se uspostavila zajednička središnja linija za pokretnu traku.
Provjerite ima li alata ili drugih stranih predmeta na remenu i uklonite ih, osobito na povratnoj strani gdje se ti predmeti mogu nalaziti između terminalnih remenica jer će doći do kvarenja remena.
Osovine glavne i zadnje remenice moraju biti paralelne jedna s drugom. Svi vijci moraju biti pravilno zategnuti.
Metoda zamjene pomoćnog kotača bagera
Prvo uklonite gusjenice bagera.
Uklonite jedan ventil na mjestu otvora za maslac, stavite maslac unutra, upotrijebite kantu da gurnete vodeći kotač unutra, tako da gusjenica bude što labavija, ako je bager koji se koristi ispod 150, uklonite klin gusjenice, ako je više od 150, upotrijebite kantu da zakačite gusjenicu, ne zaboravite ukloniti pojedinačni ventil, inače nije dobro ukloniti gusjenicu, a još ju je teže postaviti.
Ugradite kotač za vođenje.
Montaža pomoćnog kotača ista je kao i ugradnja kotača. Pomoću dizalice poduprite bager, zatim pomoću odvijača odvrnite vijke, uklonite ih, pričvrstite nove kotače, nanesite ulje za podmazivanje i dovršite instalaciju.
Četiri znaka da ćete možda morati promijeniti pomoćni kotač
Abnormalni uzorci trošenja
Provjerite ima li na površini pomoćnog kotača znakova neravnomjernog trošenja, prekomjernog trošenja ili neuobičajenog oštećenja. Prekomjerna istrošenost na jednoj strani ili istrošeno središnje područje mogu ukazivati na problem.
Labav ili klimav kotač
Ako vam se čini da je pomoćni kotač labav ili da se klima kada ga ručno provjeravate, to može ukazivati na istrošene ležajeve ili oštećene komponente.
Bučan rad
Neuobičajeni zvukovi kao što su škripanje, škripanje ili škljocanje koji dolaze iz područja pomoćnog kotača mogu ukazivati na problem s ležajevima ili drugim unutarnjim dijelovima.
Neravnomjerna napetost gusjenice
Ako pomoćni kotač ne podupire pravilno gusjenicu i uzrokuje neravnomjernu napetost, to može dovesti do preranog trošenja samih gusjenica.
Primjena Idlera
Prazni kotač se koristi u mnogim primjenama, uključujući procese rukovanja materijalom i za poboljšanje performansi remenskog pogona. Pokretne osovine transportne trake ključne su za proces transporta jer podupiru traku i transporter duž cijele duljine kako bi spriječile istezanje, trganje i koroziju.
Naša tvornica
Uobičajeni problemi Idler-a
Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači pomoćnih kotača u Kini, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih prilagođenih usluga. Srdačno vas pozdravljamo da ovdje iz naše tvornice kupite visokokvalitetni idler za prodaju.